عتبة 53 ديسيبل: ضوضاء الطريق تزيد من خطر الاكتئاب والقلق لدى المراهقين والشباب

نُشرت دراسةٌ فنلنديةٌ واسعة النطاق في مجلة "البحوث البيئية": شملت 114,353 ساكنًا في منطقة العاصمة الفنلندية، وتتبعت حالاتهم من الطفولة إلى مرحلة البلوغ المبكر (بمعدل 8.7 سنوات)، وارتبط التعرض طويل الأمد لضوضاء الطرق التي تزيد عن 53 ديسيبل تقريبًا (Lden) بارتفاع خطر الإصابة باضطرابات الاكتئاب والقلق المُشخَّصة حديثًا. لكل زيادة بمقدار 10 ديسيبل عند واجهة المنزل "الأكثر ضجيجًا"، زاد خطر الإصابة بالاكتئاب بنسبة 5%، والقلق بنسبة 4%. وكان تأثير القلق أقوى لدى الرجال وأولئك الذين لم يُعانِ آباؤهم من اضطرابات نفسية. وأعطت مستويات الضوضاء الليلية وضوضاء الطرق والسكك الحديدية نتائج مماثلة.

خلفية

• لماذا المراهقون و"الشباب" ؟ في هذه المرحلة العمرية، تُعاد بناء الإيقاعات اليومية، ويصبح النوم أكثر عرضة للاضطرابات، ويرتبط قلة النوم ارتباطًا وثيقًا بمخاطر القلق والاكتئاب. أي عامل ضغط مزمن يُغير مرحلة النوم أو يُشتتها (بما في ذلك ضجيج المرور) قد يُسبب اضطرابات نفسية. المراهقون الذين يعيشون في مناطق صاخبة أكثر عرضة لتأخر مواعيد النوم وتغير الإيقاع، حتى دون انخفاض واضح في مدة النوم.
• ما ذكرته الإرشادات والتقارير سابقًا. توصي منظمة الصحة العالمية بخفض متوسط مستويات ضوضاء الطرق اليومية إلى أقل من 53 ديسيبل (Lden) (ومستويات الضوضاء الليلية إلى أقل من 45 ديسيبل تقريبًا) - وتزداد الآثار الصحية الضارة فوق هذه الحدود. وتشير الوكالة الأوروبية للبيئة إلى أن واحدًا من كل خمسة أوروبيين على الأقل يعيش مع مستويات ضوضاء ضارة مزمنة، تؤثر على الصحة الجسدية والنفسية.
• ما هي "الآثار" السلبية على الصحة النفسية قبل هذه المقالة ؟ قدّمت المراجعات المنهجية المبكرة صورةً متباينة (بالنسبة لضوضاء الطرق، كان تأثيرها على الاكتئاب ضعيفًا/غير مستقر في كثير من الأحيان)، ولكن مع ظهور دراسات مستقبلية، ازدادت الدلالة، لا سيما لدى الشباب والطلاب. يُضيف سجلّ فنلندا الجديد بدقةٍ التعرض طويل الأمد مع تحديثات سنوية للعناوين/مستويات الضوضاء ونتائج التشخيص.
• لماذا تُعدّ هندسة المنزل - "الواجهة الهادئة" - مهمة ؟ حتى لو كانت إحدى الواجهات مطلة على الطريق السريع، فإن وجود جانب هادئ من المبنى يُقلل من الضوضاء واضطرابات النوم؛ وهو مبدأ حضري مُعترف به لحماية الصحة. لذلك، يُراعي الباحثون بشكل متزايد ضوضاء الواجهات "الأكثر ضجيجًا" و"الأكثر هدوءًا"، وينصحون عند تخطيط المساكن بوضع غرف النوم في الجانب الهادئ.
• الآليات: كيف يؤثر الضجيج "غير الصوتي" الذي يتراوح بين 50 و60 ديسيبل على النفس ؟ يُنشّط ضجيج الليل وضوضاء حركة المرور الخلفية الجهاز العصبي الودي ومحور الوطاء-النخامية-الكظرية (HPA)، ويُشتّت النوم، ويدعم الالتهاب والإجهاد التأكسدي - وكلها عوامل مرتبطة بالقلق والاكتئاب. تُؤكّد المراجعات على "المسار غير المباشر": ليس من خلال إصابة السمع، بل من خلال الإجهاد المزمن واضطراب النوم عند مستويات تتراوح بين 50 و70 ديسيبل (A).
• نادرًا ما تأتي الضوضاء بمفردها: دور العوامل المصاحبة. في المدن، غالبًا ما يرتبط ضوضاء المرور بتلوث الهواء، لذا تسعى الدراسات الحديثة إلى فصلهما إحصائيًا؛ ومع ذلك، يرتبط كلٌّ من الهواء والضوضاء، على حدة، بمخاطر نفسية. لهذا السبب، تُعتبر النتائج الثابتة بعد تعديلات NO₂/PM₂.₅ مقنعة للغاية.
• ما تضيفه المجموعة الفنلندية الجديدة ؟ تُظهر علاقة عتبة تتراوح بين 53 و55 ديسيبل (Lden) وزيادة في مخاطر تشخيص الاكتئاب/القلق مع التعرض طويل الأمد للطرق الصاخبة في مرحلة المراهقة والشباب. تتوافق هذه العتبة جيدًا مع رقم 53 ديسيبل الوارد في إرشادات منظمة الصحة العالمية، وتُترجم إلى حلول تخطيط حضري محددة: "واجهات هادئة"، وحواجز خضراء، وسرعات منخفضة، وأسطح "هادئة".
• أهمية ذلك للممارسة والسياسات. تُرسي هذه المجموعة "مسارات" الصحة النفسية لسنوات قادمة. لا يقتصر الحد من الضوضاء ليلاً ونهاراً على الراحة فحسب، بل يشمل أيضاً الوقاية من الاكتئاب والقلق على مستوى السكان، مع اتخاذ تدابير تُحسّن النوم ومخاطر أمراض القلب والأوعية الدموية في آنٍ واحد.

ماذا وكيف تمت دراسته

أجرى الباحثون دراسة على جميع مواليد الفترة من ١٩٨٧ إلى ١٩٩٨ المقيمين في هلسنكي وضواحيها عام ٢٠٠٧. لكل عنوان، تم نمذجة متوسط مستوى ضوضاء النقل اليومي (مؤشر Lden - المتوسط للنهار والمساء والليل) سنويًا عند أكثر واجهات المبنى ضوضاءً وأكثرها هدوءًا، وتم تقييم ضوضاء الليل بشكل منفصل. تم جمع حالات الاكتئاب/القلق الجديدة من السجلات الطبية الفنلندية، وحُسب الخطر باستخدام نماذج كوكس المعدلة وفقًا للعوامل الفردية والإقليمية. ونتيجة لذلك، تم التوصل إلى تأثير عتبة: بدءًا من حوالي ٥٣-٥٥ ديسيبل على الواجهة "الهادئة"، ازداد الخطر بشكل خاص؛ وعند مستوى أعلى من ٥٣ ديسيبل، كان الخطر أعلى عمومًا لدى المراهقين والشباب.

أرقام محددة

• +10 ديسيبل عند الواجهة الأكثر ضوضاء (Ldenmax) → الاكتئاب: معدل الخطورة 1.05 (1.02–1.09)؛ القلق: معدل الخطورة 1.04 (1.01–1.07).
• الاعتماد على شكل حرف J للإنذار على الواجهة "الهادئة" (زيادة بعد ≈53–55 ديسيبل).
• أعطى ضوضاء الليل (Ln) ومزيج الطريق والسكك الحديدية إشارة قابلة للمقارنة.

لماذا 53 ديسيبل مهم؟

يتوافق الحد الذي تشهد عنده الدراسة زيادة واضحة في المخاطر النفسية مع توصية منظمة الصحة العالمية: خفض ضوضاء الطرق إلى أقل من 53 ديسيبل (Lden)، لأن الآثار الصحية الضارة تزداد فوق هذا الحد. أي أن "الخط الآمن" الوارد في دليل منظمة الصحة العالمية مُؤكد أيضًا في نتائج الصحة النفسية لدى الشباب.

ماذا يعني هذا بالنسبة للمدن وبالنسبة لنا؟

ويقوم المؤلفون بترجمة النتائج مباشرة إلى حلول حضرية:

• خطط لغرف النوم على "الجانب الهادئ" من المباني،
• تقليل حدود السرعة،
• تطوير إطارات وأسطح "هادئة"،
• حافظ على مساحات خضراء على طول الطرق السريعة.
  الأمر لا يقتصر على الراحة فحسب: يُذكرنا تقرير حديث صادر عن الوكالة الأوروبية للبيئة بأن ضوضاء المرور في أوروبا مرتبطة بعشرات الآلاف من الوفيات المبكرة وآلاف حالات الاكتئاب سنويًا، ولا يزال عدد الأشخاص الذين يعانون من "اضطرابات" مزمنة بسبب الضوضاء هائلًا.

المعقولية البيولوجية

الضوضاء مُسببٌ مزمنٌ للتوتر: فهي تُعيق النوم، وتُنشّط محاور الاستجابة للتوتر، وتُحافظ على الالتهاب، وتُعيق تنظيم الانفعالات. تربط الدراسات الحالية ضوضاء المرور بزيادة خطر الإصابة بالاكتئاب/القلق، على الرغم من وجود العديد من الدراسات المقطعية والمختلطة في الماضي. تُضيف الدراسة الفنلندية الجديدة بُعدًا مستقبليًا ودقةً إلى التعرض.

إخلاءات المسؤولية الهامة

هذه دراسة رصدية: تُقدّر الارتباطات بدقة، لكنها لا تُثبت العلاقة السببية. تم تصميم الضوضاء بناءً على العنوان بدلًا من قياسها داخل الشقق؛ ويصعب تفسير السلوك البشري (مثل سماعات الرأس، والتهوية، والنوم بجانب النافذة/في الفناء). ومع ذلك، فإن حجم العينة، وتسجيل التشخيصات، واتساق الإشارات عبر مقاييس الضوضاء المختلفة، يجعل الاستنتاج قويًا.

ملخص

بالنسبة للمراهقين والشباب، لا يقتصر العيش بالقرب من طريق صاخب على الإرهاق وقلة النوم فحسب، بل يزيد أيضًا من خطر الإصابة بالاكتئاب والقلق، خاصةً عند مستويات صوتية أعلى من 53 ديسيبل (Lden). لم تعد "الواجهات الهادئة"، وتباطؤ حركة المرور، والحواجز الخضراء، والصوتيات المعقولة للمنازل "مزايا إضافية"، بل أصبحت عناصر للوقاية من الاضطرابات النفسية في المدينة. Oulun yliopistoiris.who.int

المصدر: المقال الرئيسي ( البحث البيئي ، ٢٠٢٥) ومواد من جامعة أولو؛ معلومات أساسية من توصيات منظمة الصحة العالمية وتقرير الوكالة الأوروبية للبيئة. DOI: 10.1016/j.envres.2025.122443