منشورات جديدة
الوقود الحيوي لا يقل خطورة على البيئة عن البنزين
آخر مراجعة: 02.07.2025

تتم مراجعة جميع محتويات iLive طبياً أو التحقق من حقيقة الأمر لضمان أكبر قدر ممكن من الدقة الواقعية.
لدينا إرشادات صارمة من مصادرنا ونربط فقط بمواقع الوسائط ذات السمعة الطيبة ، ومؤسسات البحوث الأكاديمية ، وطبياً ، كلما أمكن ذلك استعراض الأقران الدراسات. لاحظ أن الأرقام الموجودة بين قوسين ([1] و [2] وما إلى ذلك) هي روابط قابلة للنقر على هذه الدراسات.
إذا كنت تشعر أن أيًا من المحتوى لدينا غير دقيق أو قديم. خلاف ذلك مشكوك فيه ، يرجى تحديده واضغط على Ctrl + Enter.
شهدت صناعة إنتاج الوقود الحيوي من مخلفات الذرة نموًا ملحوظًا في السنوات الأخيرة، إذ اعتُبر هذا النوع من الوقود أقل ضررًا على البيئة من البنزين. ومع ذلك، أظهرت دراسات حديثة أن الوقود الحيوي لا يقل خطرًا على البيئة. أولًا، يُقلل الوقود الحيوي من كمية الكربون في التربة ويُنتج غازات دفيئة أكثر مقارنةً بالبنزين. وقد توصلت عدة مجموعات بحثية مستقلة إلى هذه الاستنتاجات.
موّلت وزارة الطاقة تطوير إنتاج الوقود الحيوي، وخاصةً من مخلفات الذرة، حيث خُصصت له أكثر من مليار دولار. في إحدى الجامعات الأمريكية، يرى باحثون أنه من غير العملي إنتاج الوقود الحيوي من مخلفات الذرة بعد الحصاد.
استخدم فريق من الباحثين بقيادة آدم ليسكا جهاز كمبيوتر متطور للغاية لإنشاء نموذج لتأثير إزالة نفايات المحاصيل من جميع حقول الذرة في الولايات المتحدة.
وفقًا للنموذج الرياضي، فإن إزالة المخلفات من الحقول تُنتج حوالي 60 غرامًا إضافيًا من ثاني أكسيد الكربون. وكما تُظهر الإحصائيات، يدخل حوالي 100 غرام/ميغا جول من ثاني أكسيد الكربون إلى الغلاف الجوي سنويًا. وهذا الرقم أعلى بنسبة 7% من الرقم المُلاحظ عند استخدام البنزين.
كما وجدت مجموعة البحث أن كمية ثاني أكسيد الكربون لا تتغير ولا تعتمد على جودة معالجة النفايات. وأكد آدم ليسكا أن انخفاض الكربون في التربة يتباطأ عند إزالة كميات أقل من بقايا النباتات من الحقول، ولكن كمية الوقود الحيوي النهائي عند المخرج في هذه الحالة تكون أقل بكثير.
يقترح العلماء أنه لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وخسائره في التربة، من الضروري معالجة أصناف الغطاء فقط، مما سيوفر أيضًا بعض المزايا للمنتجين (على سبيل المثال، القدرة على معالجة نفايات الخشب أو النباتات المعمرة وتحويلها إلى وقود حيوي). ويعتقد العلماء أيضًا أنه من الضروري طرح سيارات جديدة ذات استهلاك أقل للوقود. وأشار آدم ليسكا أيضًا إلى أن العلماء خلال الدراسة لم يتمكنوا من تحديد العيوب ودحض الدراسة التي أجروها. كما أكد رئيس المجموعة البحثية أن عدة مجموعات أخرى من العلماء توصلت إلى استنتاجات مماثلة.
سيؤكد المزارعون استنتاجات الخبراء، إذ أكدوا مرارًا وتكرارًا على أهمية الحفاظ على مخلفات النباتات في الحقول، إذ تُمثل حمايةً من التلف وتحافظ على جودة التربة. إلا أن العلماء لم يتمكنوا من تحديد كمية الكربون التي تفقدها التربة بدقة بعد إزالة المخلفات من الحقول، ولا من الكشف عن تأثير هذه العملية على مستوى ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي.
استخدم آدم ليسكا وفريقه أحدث البيانات حول تغيرات الكربون في التربة بين عامي ٢٠٠١ و٢٠١٠ للتحقق من صحة نموذجهم. كما استخدموا بيانات من ٣٦ دراسة من آسيا وأوروبا وأفريقيا وأمريكا الشمالية.
[ 1 ]